_____________________________________
R/C REGLAMENTO DE COMBATE AÉREO. Borrador
TRomo, Borrador elaborado por TRomo para el Club Aeromodelismo Soria

              1. R/C Combate aéreo.
Ir a página de Aces Sweeden
                 1.1 Introducción

Este juego de combate aéreo R/C está pensado como una competición en la que se ponga a prueba la capacidad de modelos y pilotos manteniendo como premisa fundamental la seguridad de las personas.

1.2 Reglas Generales.
El reglamento de FAI es aplicable en su totalidad al aeromodelismo radiocontrolado; modelos, equipamiento, aplicándose a estos eventos con excepción de las notas aquí recogidas.
La organización y el juez principal son los responsables del control de frecuencias durante el evento.

1.3 Seguridad
A la seguridad se le otorga la máxima prioridad.
Cualquier conducta o acción de un concursante considerada peligrosa por el juez o la organización será causa de su descalificación inmediata.
Cualquier modelo que presente un vuelo errático, irregular o que sea considerado peligroso por los jueces será causa de su descalificación inmediata.

2. Ubicación del Concurso
2.1 Figura              [Imagen]

2.2 Area de vuelo.
El área de vuelo es una figura geométrica de 200m de largo 100 de profundidad, 50m de altura en el extremo más alejado y 0m en la línea de seguridad.
La línea de seguridad es el límite más próximo.

Cada vez que un A/C sobrepase este polígono será señalado por el juez, la primera vez se penalizará con simple amonestación y apartir de ese momento se restará 5 puntos en progresión aritmética durante esa prueba. El tiempo que el A/C esté fuera del área no se computa como tiempo de vuelo para él. Si estaba siendo perseguido por el contrincante y este sale tambien tras él, no cuenta el tiempo de vuelo para ninguno, se penaliza a los dos, no se computan las colisiones pero si corta la cinta del primero que salió se considera válido.

Durante todo el desarrollo del evento los A/C, incluidos los entrenamientos, será de aplicación la norma de restar 200 puntos a aquellos que sobrepasen la citada línea de seguridad la primera vez y descalificado en la segunda.

2.3 Zona de preparación. Cajones.
Cada concursante contará con una zona asignada predefinida de 3x3m -cajón, box, starpit- donde colocará y preparará su material y equipamiento. Durante el montaje, ajuste y preparación, tanto pilotos como ayudantes deben mantenerse en este área. Pudiendo desplazarse por el pasillo formado entre estos y la línea de listos.
La zona de preparación estará situada aproximadamente a 10 metros de la zona de listos.

2.4 Audiencia
Los espectadores deben mantenerse a una distancia de seguridad que no será inferior a los 40m de la línea de seguridad, o estará protegido por los elementos adecuados como mallas y redes, etc. La situación recomendable sería la suma de las dos medidas y de todas aquellas que se consideren adecuadas para proteger a los espectadores de cualquier riesgo.

3. Equipamiento. Borrador elaborado por TRomo para el Club Aeromodelismo Soria

Categoría 1:12.
Se seguiran las reglas de ACE 1:12.

Categoría C4         (4cc de cilindrada)
    3.1 El modelo.
    El modelo será de diseño convencional.

    Envergadura                                           Momento de cola.
                        Mínima     Máxima              Mínimo Máximo
    Biplanos            85         100 cm
    Monoplanos     100        120 cm
    Alas delta          85         100 cm

El espesor del perfil del ala será de un 12% mínimo.

Motor Explosión          Eléctrico          Peso del modelo (grs)Mínimo máximo
           .25   -4cc-           700                                                    1000      1300

Sólo pueden utilizarse motores comerciales no modificados en ningún sentido.

En el caso de motores de explosión tanto el motor como el escape deben estar disponibles comercialmente en cualquier establecimiento. El carburador tendrá una garganta de xx mm de díametro y el escape un orificio de salida único de no superior a xx mm. La unica forma de presurización del combustible admitida es la porporcionada por el propio escape. El combustible será FAI (80/20)

El concursante debe ser capaz de parar el motor en vuelo, cualquiera que sea la actitud del modelo.

Las hélices serán comerciales bipala máximo 9x6" pudiendo estar lijado uno de sus extremos si fuera necesario el equilibrado.

No es obligatorio que el concursante sea el constructor del modelo.

3.5 Cinta de señuelo.
La cinta tendrá 12 m de longitud y un ancho de 30mm con un tramo de 20 cm de hilo para unirla a la cola del modelo.
El color de cada cinta del modelo en combate será distinto.

3.6 Casco.
El casco es obligatorio para cualquier persona que esté situada por delante de la linea de espectadores (concursantes, jueces, ayudantes, etc).
El casco debe cubrir la parte superior de la cabeza para protegerse de golpes directos de un modelo.

3.7 Equipo de radioeléctrico.
Todos los equipos radioeléctricos serán verificados tras la inscripción, debiéndose seguir obligatoriamente las instrucciones de la organización.

4. El concurso. Borrador elaborado por TRomo para el Club Aeromodelismo Soria
4.1 Estructura
Primera fase.- Cerrada la inscripción se sacan por sorteo parejas de pilotos que serán los que compitan entre si en la primera ronda. Los ganadores pasan a la siguiente ronda. De ser un número impar, el piloto con menor puntuación de los anteriores que hayan sido seleccionado compite con el que queda por volar.
Segunda fase.- Se realiza igual que la primera.Si el número de pilotos ganadores es superior a 16 se seleccionan sólo a los 16 con mejor puntuación.
Tercera fase.- Se realiza igual que la primera obteníendose ocho pilotos ganadores individuales.
Final.- En la final se celebran cuatro combates. Los tres pilotos con mejor puntuación son los ganadores por ese orden.

Si cerrada la inscripción hubiera un número no superior a 10 pilotos se hará la primera fase y los cinco restantes volarán cada uno con el resto, clasificándose por puntos.

4.2 Combate.
Un combate se divide en tres partes a la voz de preparados, listos, vuelo:

4.2.1 Preparados.
El tiempo de preparación será determinado por la organización pero se recomiendan siete minutos. Este tiempo comienza cuando el juez emite tres pitidos y da la llamada:"Siete minutos para LISTOS". 30 segundos antes de que este tiempo finalize el juez principal emite dos pitidos y llama:"30 segundos para LISTOS".

4.2.2 Listos.
El aviso de listos sigue inmediatamente al tiempo de preparacion, y comienza cuando el juez principal llama:"LISTOS". Durante este fase los pilotos y ayudantes que van a competir deben permanecer tras la linea de listos y el resto tras su box. Todo el equipamiento debe mantenerse en el cajón con los motores parados. Listos puede tener un tiempo variable, a
decisión del juez principal.

4.2.3 El vuelo.
La parte de vuelo comienza cuando el juez emita una se al larga con el  silbato. Pilotos y ayudantes pueden, ahora correr hacia sus A/C, y despegarlos más allá de la línea de seguridad.
Durante el combate sólo estos pilotos y jueces pueden estar en el pasillo. Ningún otro aeromodelo puede tener el motor en funcionamiento.

El vuelo finaliza cuando el juez principal emita de nuevo un tono largo con el pito. Los pilotos entonces no podrán atacar a su contrincante y procederán a aterrizar (en 60 segundos)mientras los ayudantes recogen las cintas o restos que pudiera haber (en 5 minutos).

4.3 Pilotos.
Los pilotos contarán con licencia federativa -de otro modo no podrá inscribirse- debiendo figurar el número en ambos lados del fuselaje o timón de dirección en caracteres de 3 cm de altura como mínimo.
Deben demostrar suficiencia de vuelo descalificándose inmediatamente a todo aquel que muestre un vuelo errático o peligroso a juicio del juez principal.

Ayudantes
Cada participante puede contar con un ayudante durante la preparación, arranque y despegue, no durante el combate.

4.4 Lanzamiento o despegue.
Los modelos pueden ser lanzados a mano por el piloto o el ayudante, o despegar por si mismos mediante un tren fijo o utilizado sólo para despegar. En cualquier caso siempre mas allá de la línea de seguridad.

4.5 Tiempo de vuelo.
Se otorga un punto por cada cinco segundos de vuelo.
El tiempo máximo de vuelo son 7 minutos. Así la puntuación máxima por este  concepto es de 84 puntos. Si el modelo no despega en 60 segundos se dará al oponente 25 puntos.

4.6 Parada y aterrizaje.
Cuando un modelo aterrice se descontará de tiempo de vuelo. Si permanece aterrizado más de 60 segundos se dará al oponente 25 puntos. Nota: No podrá entrar nadie más allá de la línea de seguridad en ningún caso hasta que el juez
no se ale el final del tiempo.

4.7 Reparación de los A/C.
A/C que haya sido reparado durante el concurso debe ser examinado de nuevo por el juez principal o su representante antes de volver a ser admitido.

4.8 Cambio de A/C.
Cada concursante puede disponer de dos aeromodelos, definiendo el modelo como la parte principal del fuselaje y de las alas. Durante cada ronda se debe usar el mismo A/C. Se puede usar el otro en las rondas siguientes.

4.9 Cruce de las líneas.
El A/C debe mantenerse con claridad meridiana entre las lineas de combate y en ningún caso será admisible cruzar la línea de seguridad.

4.10 Pérdida de la cinta.
Es reponsabilidad del propio concursante colocar y mantener la cinta apropiada en su A/C.
Tras el aterrizaje la cinta cortada, pérdida, rota o enredada supondrá la pérdida de los 50 p. Salvo que se compruebe que el da o se ha producido en el aterrizaje debiendo recogerla como medio de prueba.

4.11 Corte de la cinta.
El concursante que corte en vuelo la cinta de su contrincante gana +100p.
Si consigue aterrizar sin que la propia cinta haya sido cortada gana +50p.

4.12 Colisión.
Si un A/C choca con su A/C contrincante durante el vuelo de combate se cuenta como si ambos hubieran tocado a su oponente. De este modo los dos A/C ganan +50p.
Si se produce simultáneamente el corte de la cinta y el choque sólo se otorgan puntos por la colisión aplicando el criterio anterior.

4.13 Desempate.
Si tras la final dos pilotos tienen igual puntación, gana quien obtuvo mayor puntuación en el vuelo de la final.
Si todavía se mantiene el empate gana el piloto que obtuvo la mejor puntuación de un único vuelo.
Si todavía hubiera empate ganará el piloto que obtuvo la mayor puntuación en el total de las pruebas.

4.14 Frecuencias
Los concursantes deben poder cambiar la frecuencia de su equipo al menos entre dos canales.
Cuando coinciden frecuencias en la final será el concursante con menor puntuación hasta el momento el que cambie de frecuencia. Para ello se le otorgará un tiempo extra.
Es responsabilidad de los concursantes evitar las interferencias cocanal y los cambios de los mismos.

4.15 Protestas.
Los concursantes pueden presentar protestas contra las decisiones de los jueces.
Cuando se presente una protesta se presentará un aval valorado en 10 euros.
Estas protestas serán resueltas por votación entre los concursantes. La solución debe adoptarse lo antes posible.
Si la protesta se admite, se devuelve el aval al concursante, si no se admite queda en la organización.

4.16 Competición por equipos.
La competición por equipos puede celebrarse entre dos o más, combatiendo unos contra otros. Pueden llevarse a cabo de distintas formas que no se recogen en este documento.

5 Jueces.
5.1 Juez Principal.
El juez principal es el responsable de:
Cronometraje y de la indicación de los tiempos y fases del concurso.
La seguridad durante los vuelos.
Gestión de frecuencias.
Podrá delegar las distintas funciones y contar con la colaboración de los ayudantes que él designe.

5.2 Juez Piloto
El juez piloto anota y controla la puntuación de cada concursante.
Tiempo de vuelo, puntos de combate y comprobación de la cinta tras el vuelo.
Podrá delegar las distintas funciones y contar con la colaboración de los ayudantes que él designe.

6. Puntuación.
Se aplica el siguiente sistema de puntuación.
6.1 Valoración por puntos.
 
Cruzar la línea de seguridad.                                            -200 
         Nota: Se aplica durante todo el concurso. 
Mantener la propia cinta sin cortes.                                   +50 
Cortar la cinta del A/C contrincante                                +100 
Colisionar con él contrincante: los dos ganan                     +50 
Cada 5 segundos de vuelo.                                                +1 (84 máx) 
60 segundos sin volar el contrincante.                               +25 
Salir del área de vuelo                                                        - 5 prog.aritmét. 
Por combatividad se otorgará un máximo de                     +10
 
Abreviaturas
A/C R/C Combate aéreo
R/C Radiocontrol.
ACES Aircombat Elementary Support

Borrador elaborado por TRomo para el Club Aeromodelismo Soria