| 1912
El día tres de octubre de 1912, señalan T. Pérez, A. Arribas y J. Alcalde en un magnífico trabajo sobre Joaquín Sorolla en Soria, publicado en el Nº 78 de Revista de Soria, el piloto francés "Leonce Garnier, a los mandos del avión, un monoplano Bleriot XI de 50 Cv con un peso total- incluido el piloto- de 400 kg, despegó de las eras de Santa Bárbara en una jornada meteorológicamente complicada" (14). "El avión llegó desmontado en piezas desde Madrid a la estación de Coscurita y ahí a Soria en carros de bueyes.   Este, es de suponer, sería el primer vuelo tripulado en Soria y el campo de Santa Bárbara el primer "aeródromo". 1919 Soria es el tríste escenario de un grave accidente en Benamira que el diario ABC del 18 de Noviembre de 1919 , martes, recoge así: ACCIDENTE DE AVIACIÓN PILOTO FRANCÉS. OTRO ESPAÑOL Y TRES MECÁNICOS FRANCESES MUERTOS Entre los nombres, de las víctimas figura el del capitán de Caballería D. Ángel Martínez de Baños, expertísimo piloto militar y uno de los más denodados aeronautas de nuestra Escuela de Aviación. El aparato se destrozó por completo. El juez de Medinaceli (Soria" ) envió al jefe delAeródromo
de Cuatro Vientos un telegrama en que hacía constar su sentimiento
"Soria 17, 9 noche. Ayer, a las once de la mañana,
pasaron por encima de Agreda dos aeroplanos, con un breve intervalo entre
el
El avión, un Farman 50 bimotor, había despegado de Alfaro
y se dirigía a Cuatro Vientos.Este aeroplano era uno de los cuatro
vendidos por la casa Farman al gobierno español. Un bombardero con
carrosserie de guerra y provisto de dos motores Hispano Suiza de 275 caballos
cada uno de fuerza. Las alas tienen veinticinco metros de largo, y el tren
de aterrizaje se halla compuesto por cuatro ruedas dispuestas en dos parejas
cada una de las cuales se halla bajo uno de los motores.
Los campos de Almazán se convirtieron en pista de aterrizaje emergencia, a causa de una tormenta, del primer vuelo comercial de la compañía Iberia fletado el 14 de diciembre de 1927, y que unía Madrid con Barcelona. Dato aportado por Julián Oller (quien ha utilizado nuestra web para documentarse en ocasiones) y recogido en Diario de Soria. Al despegue asisitió el rey Alfonso XIII. El avión, de diez plazas, despegó del aeropuerto de Cuatro Vientos y sus privilegiados ocupantes pagaron 163 pesetas por el pasaje. La compañía se había constituido apenas seis meses
antes, por iniciativa del empresario vizcaíno Horacio E
Aeródromo de los Negredos. Garray En estos terrenos del soto de Garray se ubicó durante la Guerra Civil un aeródromo que daba servicio al XXIX Gruppo Bombardamento Veloce con base en Soria, y desde el que despegaban los Savoia S-79 (Pipistrello) y 3 Fiat Br-20 y Fiat CR-32 "Chirri". Las tropas italianas eran las encargadas de la custodia del aeródromo. "Il campo di Soria risulta inadeguato per le operazioni azioni aeree, è affollato di aerei da caccia e dagli S 81 da bombardamento ai quali si uniscono poco dopo gli S 79 provenienti dalle Baleari. Inoltre è completamente immerso nel fango a causa delle continue pioggie e successivamente coperto anche di neve" (9) "28 July 1936. After the arrival at Burgos of two Nationalist fighters from Tablada airfield, Seville, there was the first combat between Ni-H.52s from both sides of the conflict, over the Sierra de Guadarrama. Aircraft 3-43, flown by teniente Julio Salvador, hit another aircraft with machinegun fire and the republican aircraft fled, conspicuously hit, towards the Santillana dam. Teniente Salvador’s aircraft, suffering from a faulty engine, had to land at the airfield of Los Negredos."(12) Cinco trimotores Savoia S-79 -bombarderos, torpederos y reconocimiento fabricados en Italia- del famoso coronel Attilio Biseo, ubicados inicialmente en Son San Juan y conocidos como los “Sorci verdi”, se trasladaron a Soria el 14 de noviembre de 1.937. (1) Por ello es probable que fueran Savoia-Marchetti S.M.79C (Corsa, carreras) - Variante propuesta por el coronel Biseo ideada para competir en las carreras aéreas de la época. Estos modelos, de los que fueron construidos cinco, no contaban con la característica joroba y eran propulsados por motores Piaggio P.XI RC.40 de 1000 cv. Vel: 423 km/h, techo: 6.500 m, alcance 1.900 km. Avión de combate son los biplanos Fiat Cr-32 Chirri, un caza eficaz. Fabricado en Italia desde 1936, con una velocidad máxima de 354 km/h, cota 7.700 m, alcance 780 km. "June 1937.Aviazione Legionaria. On 6 June the 65a Squadriglia was transferred to Soria. Here they started to fly reconnaissance, light bombing and strafing missions against Republican troops. They also started to fly a patrol service to try to intercept the much feared and fast "Martin Bombers" (i.e. Tupolev SBs). On 12 June, the VI Gruppo was transferred to Soria."(12) Parece ser que entre los pilotos que participaron en el bombardeó el Aeródromo de Garray, a comienzos de septiembre de 1937, estaban José López Juanes que realizó el curso de piloto en Los Alcázares (Escuela de Combate y Bombardeo Aéreos desde 1929) en la primavera del 1937como piloto de bombarderos y Leocadio Mendiola Núñez (jefe de la 3ª escuadrilla del grupo 12) al mando del bombardero estratégicoTupolev SB-2 (Katiuska) suministrados por la URSS y recién desembarcados en Cartagena.  El 31 de octubre de 1939,
el piloto Carlos María Rey-Stolle tuvo un accidente cuando desde
Recajo se dirigía a Soria para recoger un "Messer" ME-109
 Hasta 2008, informaba José Manuel Castro, en el aerodromo de Los Negredos, "estaban en pié el edificio principal con las alas del EA grabadas en piedra en el dintel, refugios anti-aéreos en zig-zag y restos de un hangar aún con sus 3 paredes". En 2010 todos los restos han desaparecido, entre obras y movimientos de tierra, en aras de un proyecto del gobierno de la Junta de Castilla y León denominado eufemísticamente “Ciudad del Medio Ambiente”. |
| Aeródromo de Almaluez
En 1937 lo ocupaban con los CR-32 italianos Gruppo dell'Asso di Bastoni (8). " September 1937. Aviazione
Legionaria.
"12 October 1937. At 10.30, 29 CR.32s led by Maggiore Andrea Zotti, took off from Almaluèz and arrived over Sanjurio around noon. However, before landing, Maggiore Zotti decided to lead his pilots to explore the area between Villafranca and Fuentes del Ebro. Here they spotted four Polikarpov RZ “Natachas” escorted by nine I-16s “Ratas” (above them) and 15 I-15 “Curtiss” (below them). The Italian fighters attacked the Republican aircraft and at the end of the dogfight, that lasted about fifteen minutes, the Italians claimed seven (eleven according to other sources) fighters destroyed for no losses, although several CR.32s were hit and damaged." (12) Los Heinkel (por Ernst Heinkel) se diseñaron y fabricaron en Alemania (factoría de Wernemunde), por un equipo dirigido por Heinrich Hertel, y se entregaron a la Escuadrilla entre noviembre de 1938 y enero de 1939. "La primera salida operativa de los Heinkel He-112B se produce el 19 de enero de 1939, y en ésta, el capitán Miguel García Pardo, a los mandos del 5-54 derriba un PolikarpovI-16 republicano. Será éste el único avión derribado por un He 112 en la Guerra Civil." Fue aquí, en Almaluez,
donde, el mismo día, 28 de marzo de 1939, hubo dos accidentes aéreos
prácticamente seguidos y ambos prácticamente sobre la pista
de aterizaje: Tres pilotos pilotando un He-112B, celebraban la inminente
victoria de sus fuerzas. El 5-54 pilotado por el capitan Miguel
García Pardo, en maniobra de exhibición, simulando un combate
contra el avion pilotado por el teniente Jorge Muntadas Clara-munt, entró
en barrena estrellándose contra el suelo. Segundos después
5-53 el pilotado por el teniente Rogelio García de Juan en una pasada
sobre la pista a baja altura ( otras fuentes indican que era un tonel)
se estrelló.
 *(13)Almaluez también tuvo
gran relevancia durante la guerra de la "Independencia": fue la virtual
capital de la povincia de Soria
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| Aeródromo de Utrilla
Situado junto al pueblo y
al lado de Almaluez y sede del grupo "Gamba" italiano.
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| Aeródromo de Almazán
No hemos encontrado datos,
únicamente existen testimonios de los que no conocemos autor alguno.
Es posible que las referencias estén hechas al de Riotuerto, situado
a 20 Km.
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| Aerodromo de
Riotuerto
Andrés Muñoz de Miguel, vecino de Almarail pero nacido en Riotuerto aporta el siguiente recuerdo acerca del aeródromo: "En cuanto al aeródromo de Riotuerto pocos datos te puedo aportar. Sí que es verdad su existencia por noticias de mis padres y por los vestigios que yo vi. Se le llamaba "campo de aviación" . Allí hubo, en tiempos de la guerra civil, un destacamento italiano de aviación militar. Me lo contó muchas veces mi madre que ella les hacía la comida a todo el personal italiano con lo que se ganaba algun dinerillo. Eran unos aviones pequeños, según
me dijeron . Esto lo puedo corroborar, porque en los pinares del camino
de Zamajón tenían como unos hangares en donde guardaban y
camuflaban los aviones que estaban pintados de verde. Yo de chico todavía
me acuerdo de ver los hoyos en rampa que hacían entre dos hileras
de pinos. También recuerdo de habernos encontrado algunas pequeñas
piezas como muelles, tuercas, arandelas...
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| Aeródromo de La Rasa
"En La Rasa, enfrente de la azucarera, y al margen de la derecha, camino a Navapalos, allí estaban los hangares y la pista de aterrizaje de los aviones alemanes que cubrían el frente oriental y el frente norte." (6) Albergaba a bombarderos He.111, "Pedros", del KG-88 de la Legión Condor. (8) En aquellos terrenos y aledaños hay, en la actualidad, una explotación altamente tecnificada de manzana de gran calidad. Durante las labores agrícolas, aún en 2010, se encontró material y munición y todavía se conserva una tumba de un oficial.
During the offensive on Guadalajara, the CR.32s of the 1a and 3a Squadriglie moved from Torrijos to Soria, where the S.81s of the Gruppo Marelli and the Ro.37bis were already concentrated. The first to come in to land on 14 March was Tenente Enrico Degli Incerti in CR.32 “3-1”. During the landing, he turned over the aircraft due to the muddy airfield. Degli Incerti was unharmed and the aircraft was later recovered. Due to uselessness of Soria (Los Negredos) airfield, the fighters moved to Burgo de Osma and three weeks later to Sevilla." (12) “En marzo de 1937 llegan a españa los primeros 12 Bf 109 B-1, que serán destinados a la 2ª escuadrilla del grupo de caza: la 2.J/88. A mediados de julio del 37 se reciben en Vigo 17 nuevos aparatos, del modelo B2, de pala metálica y paso variable. Se montan en León, y se mandan a la 1.J/88 (1º escuadrilla de J (Jagger-caza) del grupo 88) En noviembre de 1937 los BF109 bajan desde la base
de LLanes al centro, finalizada ya la campaña de norte, a los aeródromos
de El Burgo de Osma y Almazán, para participar en la presunta ofensiva
hacia Madrid.” “Estos BF109, a partir de los B 2, se pintan en RLM 63 Hellgrau
en la parte superior y RLM 65 Hellblue en la inferior. La Matriculas de
la serie B1: 6-3 a 6-18” (11)
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| Aeródromo Baraona
Escribe Javier Narbaiza en su web, un texto que me tomo la libertad de copiar y reproducir: Septiembre de 1925 - "...echo mano de las memorias de Zacarías Bartolomé, que dejó escrito su tocho de vivencias, y que desde la generosidad de sus hijas Visi y Mari Cruz, me sirven de apoyo para encontrar la cronología y el sentido de estas ruinas de lo que fue su pueblo, y que hoy es mi lugar de escapada y de silencio (Barahona). A propósito de vuelos, releo lo que Zacarías cuenta de los sucedidos de septiembre de 1925, en pleno mandato del general Primo de Ribera. Consta en actas que el secretario de Pinilla del Olmo recibió oficio de la autoridad competente en el que se advertía que hacia el mediodía aterrizarían unos aviones en el paraje llamado Las Lagunas-El Hornillo, situado entre Barahona y Pinilla del Olmo, formulándose las precisas advertencias a fin de que se procediese, por el bien de todos, a retirar ovejas y otros animales. Dada la coincidencia del experimento con el tiempo de descanso que sigue a la culminación de las faenas agrícolas- y con el cereal ya guardado en los graneros-, el caso es que allí se concentró media comarca y las gentes acudieron en caravanas, sobre el lomo de sus caballerías, cual si se tratase de la más espléndida de las romerías. Como era todavía el cuarto día de las fiestas de Pinilla, se prorrogó el ajuste con la orquesta de música, que era de cuerda y procedente de Morón de Almazán. Acudieron automóviles de Soria y también personal de la Aviación de Madrid, y estos últimos se sorprendían por la forma en la que los autóctonos transportaban a los niños, tras aparejar a las caballerías, a las que se colocaba un serón con uno o dos senos sobre los que se acomodaban los infantes, que llegaron al espectáculo dormiditos y dulces con el meneo de las mulas. A media mañana se encendieron hogueras con paja húmeda para señalizar con humo el lugar exacto en el que debían aterrizar los aviones. Una vez los aparatos bajaron a tierra, los miles de curiosos escudriñaron por entre las armaduras y entresijos de aquellas novedosas máquinas, y luego prosiguió el baile y la merienda en el campo. Agotados el vino y la música, los aviones, que para echar de nuevo a volar habían de ser ayudados por otros hombres dando vueltas a la hélice, se perdieron en el cielo, con lo que el gentío partió hacia sus respectivos pueblos, dando para muchos años la narración de secuencias del feliz suceso. Luego, en tal lugar y durante la guerra civil, se montó un aeródromo de campaña, y alemanes e italianos cargaron munición que en algún sitio soltarían. Hoy es buen terreno para setas en otoño y con el calor se escucha fragor de grillos y de chicharras."
“En tiempos más recientes, Baraona tuvo una base de aviación en la Guerra Civil (1936-39), con participación de alemanes e italianos, de donde salieron las bombas destinadas caer sobre Sigüenza y el norte de Guadalajara. En la década de 1950 se aprovechó el espacio del antiguo "Campo de Aviación" para instalaciones de control de tráfico aéreo, con comunicaciones de corto y largo alcance y señal VOR. En la actualidad (desde quizá
2005) solamente queda operativo el radiofaro VOR, como último punto
de las rutas aéreas desde el Norte hacia Barajas, radicado físicamente
en el término municipal de Villasayas. Su indicativo Morse es BAN,
en la frecuencia de 112,8 MHz.” (2)
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| A partir de junio de 1939
Soria pertenecerá a la Región Nº 4, 3ª Brigada
Aérea y los aeródromos de la provincia perdieron interés
estratégico.
En la actualidad quedan, en Soria, dos aeródromos operativos: El Almogable (Navaleno)
Otros aeródromos cerca de Soria Gallur (Zaragoza), Sede de
la Escuela de Caza entre abril de 1937 y diciembre del 38 (1)
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| * Atención: estos datos
están tomados de varias fuentes sin haber realizado por nuestra
parte una investigación formal. Deben tomarse con todas la reservas.
Para un estudio más completo se puede acudir entre otras fuentes
a las referidas a continuación
1 Aeroplano,
Revista de Historia Aeronáutica.
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En
la localidad de 
