En aeromodelismo se puede practicar la modalidad de veleros sin radiocontrol, vuelo circular, aeromodelos eléctricos,   
veleros radiocontrolados de ladera, maquetas, acrobacia, aviones de turbina, etc.  

Cada modalidad tiene sus alicientes.  

Lo lógico es empezar con modelos y elementos de poco coste para ir avanzando poco a poco.  

Para iniciarse en el aeromodelismo radiocontrolado es necesario disponer de un emisor de radiocontrol.  
Esta quizás sea la inversión más alta, pero es "para siempre".  

En el comercio encontrareis un conjunto de emisor, receptor, baterías, cargador y tres servos por un precio de 150€ . Todo depende de marcas y prestaciones. La utilización de 2,4 GHz ha llevado a un descenso en el precio de algunos equipos.  

 Club Aeromodelismo Soria -http://www.aeromodelismosoria.com/ 
 

Un entrenador de ala alta, de 1,5 m. de envergadura, para equiparlo con un motor de explosión de 6 cm³ 
cuesta alrededor de 65€ si lo quieres montar tú, es decir en kit. Si lo adquieres en la versión 
que denominan RTF, listo para volar (del inglés Ready To Fly), te costará unos 120€.  

Los equipos eléctricos están dando muy buen resultado y tienen sus ventajas. Los modelos en EPO son muy baratos y pueden ser un buen modo de comenzar. 

Visita nuestra página de enlaces para ver fabricantes y tiendas.  
 

Por supuesto que sí:   no sólo se puede sino que se debe ... La verdad es que no es muy difícil. 

El aeromodelista ideal sería aquel que diseñara, construyera y volara su aeromodelo. Pero no vamos a ser puristas pues esta actividad se puede enfocar desde muchos puntos y ninguno es mejor que otro. 

Cuando se empieza lo que gusta es volar por lo que es mejor partir de un modelo construido (yo incluso os aconsejaría empezar con uno de segunda mano...). Se denominan modelos RTF (read to fly), a aquellos que se venden "listos para volar". Una vez que se tiene uno, se vuela con él y hemos comprobado que la actividad "gusta", se puede comprar kits (hay cientos de ellos en el mercado) en diversos grados de preconstrucción, o partir de un plano o continuar con los RTF. También venden los denominados RTC (ready to cover), está construida la estructura pero falta el revestimiento, entelarlos y los ARF (almost ready to fly) "casi listos para volar". Por ofertas no será ...

El aeromodelismo es una actividad que requiere un cierto esfuerzo, pero a cambio aporta conocimientos, habilidad, ... 
      No es multitudinaria. Por ello no hay muchos comercios dedicados específicamente a ello. Pero en casi todas las localidades encontrarás algo de material en jugueterías o tiendas dedicadas al ocio en general. 
      Seguro que te podrán propocionar algún kit. 

Puedes visitar nuestra página de enlaces para ver fabricantes y tiendas.

En cualquier caso déjame recomendarte que acudas a un Club o campo de vuelo donde los colegas te va a ayudar en todo lo que puedan. Ellos te dirán dónde, te aconsejarán sobre modelos, etc. (Para ver el Club de tu ciudad mira en la página de enlace)     

Hay modelos que se vuelan en polideportivos o canchas cubiertas,  
en otros casos es preciso que exista una ladera de montaña, etc.  

Mira dónde vuelan los miembros de nuestro Club.  
   Elaborado por TRomo para el Club Aeromodelismo Soria 

    No es imprescindible para iniciarte pero sí recomendable. La licencia federativa debería ser asumida
   como parte de cualquier actividad deportiva. 

Estamos acostumbrados a manejar litros y cm³ -centímetros cúbicos-, como unidades de volumen o capacidad, y a referirnos al volumen del cilindro de los motores -cilindrada- en esas unidades; en aeromodelismo, el mercado, influenciado por las empresas más potentes y casi todas norteamericanas, usa la pulgada cúbica. 

Así  cuando decimos "un motor 25" nos referimos a un motor con un cilindro de 0,25 pulgadas cúbicas. 
    La equivalencia es: 
          1cm³ = 0.0610238 pulgadas cúbicas        1pulgada cúbica = 16.39 cm³ 

 Ejemplo: 

Un motor 61, es decir de 0.61 pulgadas³=0.61x16.39= 10 cm³ 
Un motor de 8 cm³ = 8x0.0610238= 0.48 pulgadas³

Ver más sobre motores     

A) Busca un Club o a alguien que esté metido en el mundillo. 
-Tú solo no puedes aprender a volar- 
El Club tendrá un sitio adecuado para aterrizar, te aconsejarán sobre el material, las tiendas que mejor 
atienden y te enseñarán a volar los aeromodelos. 

B) Acudir dos fines de semana seguidos para ver y si hay suerte que alguno te deje probar con el doble mando. 

C) Decidir:  
                     1.- Esto me encanta.     --> Seguir al paso D 
                     2.- Esto es para genios.--> Pulsa escape para salir. 

D) Hacerse con material propio: 
Salvo que alguien de confianza te indique otra cosa mi opinión, respecto al material, es: 
Emisora: - Comprar una emisora básica de cuatro a seis canales en la banda de 35 Mhz y FM o casi mejor en la de 2,4GHz, que tenga mezclas. Con cuatro servos, el receptor y baterías con su cargador.-Con conector para enseñanza- 
(Según marcas -y en esta fase en que estás da casi igual una que otra- entre 100 y 300€) 

Avión: 
Opción A.- 
- Comprar un avión RTF (listo para volar) entrenador de ala alta preconstruido en balsa. 
(No te empeñes en buscar un avión bonito ahora, es mejor que sea eficaz, ya tendrás tiempo en el siguiente). 
Sería preferible un perfil alar planoconvexo, con alerones. 
Desde 100€. Marcas hay muchas y tendrás que elegir entre lo que te venda 
el dueño de la tienda -no hay que pedir imposibles- 

Opción B.- 
- La opción que prefiero: Comprar un avión de segunda mano a alguien del Club que sea un poquito serio. 
Si te lo proporciona con servos instalados y motor pues mejor. 

Motor: - Comprar el motor de la cilindrada recomendada para ese avión. 
¿Marcas?: Ya estamos ... quizás OS sea de las más tolerantes en el ajuste y por ello de las más utilizadas y agradecidas, pero eso no quiere decir que sea la mejor. 

E) Volar dos fines de semana seguidos. Con doble mando, claro. 

F) Decidir:  
                     1.- Esto me encanta. --> Seguir al paso G) 
                     2.- Esto es para genios. --> Saluda al personal y a los amigos que has hecho estos días. 
                           - Y...guarda el material que tienes, ... que volverás- 

G) Compra un kit de entrenador de ala alta y construye. Verás lo bonito que es y lo que se aprende. Y, apartir de aquí el ritmo que te marques te irá pidiendo volar o construir aviones entrenadores de acrobacia o maquetas o veleros o turbinas o aviones para carreras o combate, helicópteros, ... tú mismo. 

El aeromodelismo da para mucho una vez que has superado la "durilla" fase inicial. 
 

NO. Debe ser un equipo destinado a ese fin, homologado por la Administración y que esté destinado  
al aeromodelismo.  

Para el uso en equipos de radiocontrol o telemando, la Orden de 29 de julio de 1996 por la que se aprueba el Cuadro Nacional de Atribución de Frecuencias (B.O.E.Nº192, 9/8/96), reserva varias frecuencias. El uso de cualquier otra no atribuida a esta actividad podría ser ilegal y también podría significar la aparición de interferencias.  

UN-10 - Frecuencias destinadas exclusivamente para aeromodelismo únicamente (en MHz):  
 Elaborado por TRomo para el Club Aeromodelismo Soria  

		35.030 Canal 63	35.040 Canal 64	35.050 Canal 65
35.060 Canal 66	35.070 Canal 67	35.080 Canal 68	35.090 Canal 69	35.100 Canal 70
35.110 Canal 71	35.120 Canal 72	35.130 Canal 73	35.140 Canal 74	35.150 Canal 75
35.160 Canal 76	35.170 Canal 77	35.180 Canal 78	35.190 Canal 79	35.200 Canal 80

La potencia máxima es de 100mW. Norma técnica: ETSI ETS 300 220-1 

Es uso común por o que no requiere licencia ni paga tasa radioeléctrica, por el contrario no tiene derecho a protección ante interferencias.

UN-85 - Se pueden utilizar para aeromodelismo las frecuencias de la  (banda de 2,4GHz) del CNAF, pero teniendo en cuenta las condiciones técnicas establecidas en cuanto a frecuencias, potencia y norma técnica de referencia para la homologación de los equipos.

Es uso común por o que no requiere licencia ni paga tasa radioeléctrica, por el contrario no tiene derecho a protección ante interferencias.
 

Por otro lado, se reservan otra serie de canales o frecuencias para telemando pero no exclusivamente para aeromodelismo por lo que, ya sea porque la potencia que se autoriza es baja o porque comparten el uso con telemandos industriales o de otro tipo, con el consiguiente riesgo de interferencias, no son adecuados o se hacen inviables para nuestras aplicaciones.  

Requisitos técnicos 

Es interesante conocer la RESOLUCIÓN de 15 de septiembre de 2005, de la Secretaría de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Información, por la que se publican los requisitos técnicos de la interfaz reglamentada relativa a los equipos radioeléctricos de corto alcance para control de aeromodelismo. 

Mas información 

En los B.O.E. citados y entre otras: 

UN-4 - Telemando dentro de la banda (ICM). No adecuado para aeromodelismo. 
26.995 MHz 27.045 MHz 27.095 MHz 27.145 MHz 27.195 MHz  

UN-8 - Telemando en el segmento de 29.710 a 30.295 MHz pero con baja potencia de emisión.  
Esto lo hace inviable para aplicaciones de aeromodelismo.  

UN-11 - Telemando en bandas de aplicaciones ICM. No recomendado, pues, para aeromodelismo. 
40.665 MHz 40.675 MHz 40.685 MHz 40.695 MHz  

UN-16 - Telemando de baja potencia. Esto lo hace inviable para aplicaciones de aeromodelismo.  
71.325 MHz 71.375 MHz 71.775 Mhz  

UN-30 - etc. 

En la actualidad se utilizan mucho los equipos en 2,4GHz 
Club Aeromodelismo Soria -http://www.aeromodelismosoria.com/ 

   

F3M es la clase "maxi" de acrobacia, que precisamente sustituye a la anteriormente, hasta 2003, denominada F3Ax.  

En aeromodelismo existen varias categorías o modalidades, según sea vuelo circular F2, F3A acrobacia, carreras F5, F3J ladera, etc. En cada caso se denomina con una nomenclatura definida por la FAI (Federación Aeronaútica Internacional): 

F3A ACROBACIA                                       F4C MAQUETAS 
F3B VELEROS                                          F4J DUCTED Y TURBINAS 
F3C HELICÓPTEROS  
F3D CARRERAS PILÓN                             F5A ACROBÁTICOS ELÉCTRICOS 
F3F VELEROS LADERA                            F5B VELEROS ELÉCTRICOS 
F3H VELEROS CROSS COUNTRY             F5C HELICÓPTEROS ELÉCTRICOS 
FEI VELEROS REMOLCADOS                   F5D CARRERAS PILÓN ELÉCTRICOS 
F3J VELEROS TÉRMICOS 
F3G MOTOVELEROS

Dependerá fundamentalmente del torque (momento de fuerza, par motor) que precises, de la fuerza que deba tener el servo para soportar el esfuerzo al que lo sometes. Si no estás seguro usa el servo de mayor torque pero ten en cuenta que, dentro de una gama concreta, los servos más rápidos tendrán menor torque y a la inversa. 

Los microservos son más frágiles que los servos estandar, dimensiónalos correctamente. 

Comprueba las características que te da el fabricante pero ten en cuenta que los datos que ofrecen se suelen obtener a 6v y no a 4,8v que será la tensión de tu batería si usas NiCd o NiMH. Si utilizas LiPo será que propocione el variador o el Ubec. 

Por otro lado los actuales servos digitales son mucho más rápidos que los analógicos y con mayor par motor; también la precisión es mejor. A cambio el consumo también es muy superior, lo que debes tener en cuenta a la hora de dimensionar las baterías. 

Atención a las posibles incompatibilidades entre marcas. 
 

1 Newton (N) = 101,97 grs  = 105 dyn                 = 0,22481 lb   
1 lb  = 453,592 grs   = 4,4482 x 105 dyn  
1 gr  = 9,80665x10-3 N = 980.665 dyn  

Temperatura  

Cº = K-273,15  K grados Kelvin  
K = Cº+273,15  Cº grados Celsius  

Potencia  

1 HP = 735,5 W  

Área  

1pulgada2  = 6,4516 cm2  
1cm2   = 0,1550 pulgada2   

Volumen  

1 pulgada3 = 16,387 cm3  
1 cm3  = 0,061   in3  

Masa  

1 oz = 28,3495 grs   Onza (oz)  
1 lb = 453,592 grs  = 16 oz Libra (lb)  

Longitud  

1 pulgada = 2,54 cm  Inche (in)   
1 pie  = 30,48 cm  Foot (ft)   
1 yarda  = 0,914 m  Yard (yd)  
1 Milla terrestre= 1`609 Km
1 Milla naútica = 1`8532 Km

Velocidad  

1 Knot  = 1,853 Km/h  
1 Nudo= Knot
Beaufort  Velocidad del viento (km/h)  Nudos (millas náuticas/h)  Denominación  Aspecto del mar  Efectos en tierra
0  0 a 1  < 1  Calma  Despejado  Calma, el humo asciende verticalmente
1  2 a 5  1 a 3  Ventolina  Pequeñas olas, pero sin espuma  El humo indica la dirección del viento
2  6 a 11  4 a 6  Flojito (Brisa muy débil)  Crestas de apariencia vítrea, sin romper  Se mueven las hojas de los árboles, empiezan a moverse los molinos
3  12 a 19  7 a 10  Flojo (Brisa débil)  Pequeñas olas, crestas rompientes.  Se agitan las hojas, ondulan las banderas
4  20 a 28  11 a 16  Bonancible (Brisa moderada)  Borreguillos numerosos, olas cada vez más largas  Se levanta polvo y papeles, se agitan las copas de los árboles
5  29 a 38  17 a 21  Fresquito (Brisa fresca)  Olas medianas y alargadas, borreguillos muy abundantes  Pequeños movimientos de los árboles, superficie de los lagos ondulada
6  39 a 49  22 a 27  Fresco (Brisa fuerte)  Comienzan a formarse olas grandes, crestas rompientes, espuma  Se mueven las ramas de los árboles, dificultad para mantener abierto el paraguas.
7  50 a 61  28 a 33  Frescachón (Viento fuerte)  Mar gruesa, con espuma arrastrada en dirección del viento  Se mueven los árboles grandes, dificultad para andar contra el viento
8  62 a 74  34 a 40  Temporal (Viento duro)  Grandes olas rompientes, franjas de espuma  Se quiebran las copas de los árboles, circulación de personas dificultosa
9  75 a 88  41 a 47  Temporal fuerte (Muy duro)  Olas muy grandes, rompientes. Visibilidad mermada  Daños en árboles, imposible andar contra el viento
10  89 a 102  48 a 55  Temporal duro(Temporal)  Olas muy gruesas con crestas empenachadas. Superficie del mar blanca.  Árboles arrancados, daños en la estructura de las construcciones
11  103 a 117  56 a 63  Temporal muy duro (Borrasca)  Olas excepcionalmente grandes, mar completamente blanca, visibilidad muy reducida  Estragos abundantes en construcciones, tejados y árboles
12  118 y más  64 a 71>  Temporal huracanado (Huracán)  El aire está lleno de espuma y rociones. Enorme oleaje. Visibilidad casi nula  Destrucciones abundantes, estragos y lluvias

Fuente; Wikipedia.

Nota: No se asume responsabilidad alguna sobre los cálculos  u operaciones realizados con estos datos, que se facilitan a título informativo sin que se pueda garantizar que están libres de errores. 
 
Club Aeromodelismo Soria -http://www.aeromodelismosoria.com/